Taksi Bandung - Pasca BBM

Blog, sebuah pribadi yang tidak pribadi. Secara pribadi, blog jadi salah satu sumber untuk cari info sesuatu yang spesifik. Kadangkala tulisan tersebut bisa memberikan informasi yang ngga umum. Info yang kelihatannya ‘ngga penting’ tapi sebenarnya itulah yang dicari orang.

Satu kesempatan, waktu mau pergi ke satu tempat, info yang sangat lengkap justru saya dapat dari blog. Penulisnya pernah pergi kesana dan menulis review sendiri. Bagaimana cara-cara dan tahap-tahap untuk mencapai ke sana, berapa ongkosnya saat itu, apa yang bisa dinikmati di sana, juga tempat yang menurutnya layak dikunjungi tapi biasanya tidak masuk daftar ‘recommended’.

Saya merasa sangat tertolong lewat blog seperti di atas.

Beberapa waktu lalu, saya sempat menulis tentang info taksi di Bandung : Taksi 1, Taksi 2..

Banyak perubahan tentang taksi di Bandung setelah beberapa post lalu, selama 2-3 tahun terakhir sejak pertama kali  ngepost tentang taksi di Bandung. Terutama sejak Pasca Cipaganti. Sebagai pengguna angkutan umum, banyak perubahan dari taksi-taksi di Bandung.

Saya harap info ini bisa menjadi bantuan buat orang-orang Bandung atau turis luar Bandung yang mau pakai taksi di Bandung. Saya tidak bermaksud untuk promosi atau menjelekkan salah satu perusahaan taksi. Ini murni dari pengalaman dan pengamatan pribadi…

Perubahan…taksi di Bandung

1. Naiknya harga BBM

Argo pun ikut naik karena perusahaan taksi menaikkan jumlah setoran kepada supir. Tapi bukan berarti taksi semakin ditinggalkan karena ongkos angkot di Bandung juga naik dan sangat tidak menentu (sopir suka seenaknya saja). Beberapa yang pernah saya amati :

Blue Bird : ongkos awal (buka pintu) Rp 7000, per km Rp 3600, Rp 360 per 45 detik

Cipaganti : ongkos awal (buka pintu) Rp 7000, per km Rp 3600, Rp 360 per 45 detik

Gemah Ripah : ongkos awal Rp 7000 dan Rp 6000, per km Rp 3000 dan Rp 3600,

Gemah Ripah ada dua tipe karena mereka lagi meremajakan armadanya. Saya pikir untuk meningkatkan pelayanan dan kenyamanan armada. Armada yang baru, mereka charge dengan harga baru (tarif atas). Armada yang lama masih dengan tarif lama. Cara paling mudah, bila kosong armada yang baru menggunakan lampu warna putih di atas mobil sedangkan armada lama masih dengan lampu kuning. Bagian depan (grill?) armada baru dicat hitam. 

Putra : saya belum naik lagi setelah harga BBm naik. Terakhir menggunakan sebelum naiknya harga BBM, interior taksi masih kalah nyaman dan bersih dengan GR lama. Taksi ini saya dapati beberapa kali bau rokok walaupun ada gambar dilarang merokok. No offense, tapi saya ngga kuat bau rokok.

2. Setelah Blue Bird dan Cipaganti

Cukup suksesnya Cipaganti dan Blue Bird dengan tarif atas, yang dulu sempat ditentang oleh Gemah Ripah atau taksi yang sudah ada di Bandung, bisa jadi salah satu jawaban orang-orang Bandung (atau orang yang berkunjung ke Bandung) sudah mulai pakai taksi. Meski pada awalnya argo yang mereka tawarkan cukup tinggi, tapi sepertinya penumpang sudah mempertimbangkan faktor kenyamanan dan waktu. 

Kelihatan dari turis luar Bandung yang lebih memilih menyimpan mobilnya di parkiran hotel dan jalan-jalan keliling  di Bandung menggunakan taksi. Tidak usah repot bermacet-macet. Beberapa sopir taksi menceritakan bahwa ada juga tamu yang sekaligus menyuruhnya untuk antri beli barang, tamunya menunggu di taksi.

Peremajaan GR, bisa jadi salah satu bukti upaya Lift Up a Standard dari Gemah Ripah.

3.Taksi Lainnya

Sejak saya tulis dulu, ada beberapa pemain baru yang kelihatan. Taksi “AA” berwarna kuning. Taksi “Rina Rini” berwarna putih. Saat pertama kali keluar, mereka menerapkan tarif atas. (tapi toh tarif atas juga, penumpang udah pada maklum...)

Untuk rekomendasi, taksi berwarna kuning ternyata masih perusahaan saudara "GR". Makanya, kendaraan "AA" dan "GR" yang baru sama. Mobilnya baru, masih sangat nyaman.

4. Kondisi Jalanan Bandung

Jalan yang makin sering macet, agaknya semakin mempersulit untuk mendapatkan taksi di waktu dan jam-jam tertentu. Bandung yang biasanya macet Sabtu-Minggu atau hari Jumat (bila ada long weekend), kini agak sulit diprediksi. Seringkali kemungkinannya lebih besar untuk mencegat di jalan atau mendatangi pool-pool ngetem taksi saja.

5. Argo Jalan dan Argo Diam

Wakti taksi diam, argo tetap berjalan. Dulu, argo naik setiap 60 detik atau semenit. Sekarang, argo itu naik kira-kira per 45 detik. Mungkin ini salah satu mengurangi kerugian karena macet.

Entah benar atau tidak, tapi ini murni pendapat pribadi saja. Saya merasa bahwa argo taksi-taksi yang harusnya naik per 100 meter, sepertinya agak dikurangi sehingga sudah naik sebelum 100 meter. Nah, entah argonya dioprek, atau memang kebijakan perusahaan yang tidak dipublikasikan ke klien.

Yaa untuk positif thinking aja, mungkin harga naik ini sama seperti makanan. Harga sudah naik, eh jumlahnya berkurang atau malah ukurannya jadi cilik-cilik.

6. Sopir

Kenyamanan di taksi termasuk si supir itu sendiri. Apakah nyetirnya enak atau ngga. Ada sopir yang kalau ngebut jadi bikin deg-degan, tapi ada juga yang ngebutnya ‘nyantai’. Ada yang nyetirnya mulus, ada yang bikin mobil ‘terbatuk-batuk’. Ada yang enak diajak ngobrol, ada yang diam saja.

Urusan ini bisa jadi kembali gimana orangnya. Tapi urusan teknis caranya menyetir, saya percaya masih dimiliki taksi-taksi bagus yang kemungkinan seleksi supirnya cukup ketat. Supir-supir ini kan aset mereka di lapangan.

7. Radio di Cipaganti

Buat pengguna Cipaganti, taksi Cipaganti sekarang dilengkapi radio. Jadi akan mempermudah komunikasi sopir dan operator untuk menjemput/mencari alamat. Tapi, sedikitnya jumlah armada dibandingkan BB dan GR, seringkali jadi alasan utama tidak dijemput-jemput. Kecuali memang tinggal di daerah ramai atau tidak terlalu jauh dari pool Cipaganti.

8. Bandara Bandung

Untuk turis yang travel ke Bandung dengan pesawat. Di Bandara Husein, memang hanya diperuntukkan satu taksi saja “P”. Hanya taksi ini yang boleh mengangkut penumpang dari bandara. Taksi lain hanya diperbolehkan untuk mengantar (drop) penumpang ke bandara.

Hanya saja, harganya agak terlampau mahal. Jadi, bila mau, penumpang yang mau naik taksi bisa jalan kaki dulu keluar bandara baru mencari taksi di Jalan Abdurahman Saleh/Pajajaran. Walaupun supir taksi “P” menawarkan, pura-pura saja tidak membutuhkan dan jalan keluar.Tenang saja, bandara Bandung masih kecil. Gerbang bandara dan pintu masuk paling hanya berjarak 100 meter. Lain halnya kalau cuaca sedang hujan atau kondisi badan memang sudah sangat lelah. Lebih logis bayar ongkos lebih taksinya saja.

Jalan Abdurahman Saleh dan Pajajaran termasuk daerah ramai sehingga besar kemungkinan taksi kosong lain lewat atau minta di jemput di luar bandara. Cara lain nya mencegat taksi lain yang baru mengantar tamu ke bandara. Tapi, kalau mau begini, mencegatlah di luar bandara supaya tidak menyebabkan keributan antar taksi. Sedikit bertenggangrasalah dengan supir taksinya :)

Pray for Indonesia, Jesus bless Indonesia!